Berdasarkan dari keterangan yang ada pada wikipedia, Facebook sudah ada pada kurang lebih tahun 2004. Dan di indonesia sendiri, Kepopuleran Facebook sudah ada di kurang lebih tahun 2009. Mungkin berbagai dari Pembaca ketika itu tetap berusia lumayan belia jadi tak jarang menuliskan status – status tak lebih enak dibaca (alay). Mungkin Anda berpikir goresan pena itu tak mampu dibaca orang lain? Siapa bilang! Facebook menyediakan goresan pena yang mampu dibaca orang lain mulai dari awal Anda mendaftar hingga kini. Pada Artikel hari ini Penulis mengulas salah satu tutorial untuk mengatasi faktor tersebut, yaitu dengan memakai tools yang sudah disediakan oleh facebook. Limit Past Post, Merupakan tools yang menolong Anda membatasi orang lain menonton post Anda sesuai dengan keinginan.

Anda mampu mengawalinya dengan mengakses pengaturan dari akun facebook yang Anda miliki tersedia pada settings, Anda mampu mengakses menu settings baik lewat mobile ataupun lewat desktop. Ketika hingga pada langkah ini, Beberapa menu akan ditampilkan. Pilih privacy, untuk pengaturan privasi pada akun facebook Anda.

Pengaturan akun Facebook penulis memakai bahasa inggris, Jika Anda merasa kebingungan untuk menyesuaikan Anda mampu menyamakan pengaturan bahasanya. Pada grup “Who can see my stuff?” pilih “Limit Past Post” Secara otomatis Facebook akan memberitahu dampak dari langkah yang Anda lakukan. Dari keterangan tersebut, Penulis menyimpulkan bahwa posting lama tak akan dilihat oleh orang yang Anda ijinkan pada pengaturan “who can see future post”. Notifikasi bahwa perubahan sudah dilakukan Akan ditampilkan, Anda tinggal menyetujui untuk melakukan perubahan alias membatalkannya. Namun ketika memakai software ini Ada berbagai faktor yang butuh Anda ketahui mengenai privasi facebook yang diberikan terhadap pengguna layanannya, Antara lain :

1. Sewaktu waktu Anda mampu melakukan pembatalan, tetapi pastinya dengan menyesuaikan pengaturan dari seluruh aktifitas pada timeline Anda.
2. Orang lain yang Anda tag tetap akan mampu menonton tag tersebut, meskipun Anda sudah mengaktifkan fitur ini pada akun yang Anda miliki. Hal ini berlaku juga apabila Anda di tag orang lain baik dalam status ataupun gambar milik orang tersebut. Tetapi, Ketika Anda di tandai oleh orang lain dalam suatu status alias foto, hak pengaturan tetap menjadi milik orang tersebut. Sehingga mampu saja status itu mampu dilihat orang lain, sesuai dengan pengaturan dari akun milik orang yang menandai Anda.

Kali ini Cara Terkini akan memberikan panduan tentang cara mengecek kinerja OCV pada mesin VVT-i. Bagi anda sebagai pemilik mobil, tentu mendambakan performa terbaik pada mesin mobil anda. Khususnya performa OCV pada mesin mobil anda, yang tentunya anda harapkan untuk selalu dalam performa terbaik.

Didalam sistem mesin mobil, Oil Control Valve (OCV) merupakan salah satu unit yang mengontrol pembukaan saluran oli yang menuju VVT-i. Lebih spesifik OCV mengatur jalannya pembukaan katup hisap mesin mobil dengan kapasitas yang disamakan dengan beban mesin. Fungsinya yang sangat penting tersebut, membuat OCV memerlukan intensitas lebih dalam penanganannya.

Nah mungkin anda terus bertanya-tanya, apa itu yang disebut VVT-i? VVT-i merupakan komponen didalam mobil yang fungsinya mengontrol sirkulasi katup agar mencapai kondisi maksimal ketika idle dalam rotasi yang tinggi.

Cara mengecek kinerja OCV pada mesin VVT-i :

Perlu anda ketahui bahwa dalam mengecek kinerja OCV Valve pada VVT-i terdapat 2 teknik yang mendasar, yaitu:

1.  Memfungsikan pengaturan aktif test atau disebut juga aktuator test dalam alat scan mobil untuk mensetting kinerja OCV. Ketika memfungsikan aktif test, anda bisa memilih setahap demi setahap test kerja ocv ini, mulai dari tingkat minimal hingga yang maksimal hingga akhirnya mesin mobil mati, perlu anda ketahui bahwa hal ini dikerjakan ketika mesin idle.
Catatan: Apabila sistem VVT mampu dioperasikan lewat Active Test, hal ini dianggap sudah berjalan dengan normal. Intensitas oli dan filter oli OCV harus dalam keadaan baik dan tidak tersumbat.

2.  Dengan cara manual tanpa menggunakan alat scan mobil. Salah atu cara yang bisa anda lakukan dengan tanpa menggunakan scan tool yaitu dengan melepas soket OCV, untuk kemudian mensuplai arus listrik secara langsung, dan memfungsikan tegangan aki sebesar 12 volt. Yang harus anda ketahui juga bahwa kutub negatif dan positif boleh terbalik, hal tersebut karena anda harus mensuplai arus listrik pada bagian gulungan spul OCV. Pastinya hal tersebut dilakukan saat mesin idle.
Indikator-indikator OCV masih dalam kondisi aktif dan berfungsi secara normal yaitu ketika diberi aliran tegangan 12 volt dalam soket OCV, maka hal tersebut membuat mesin akan mengalami penurunan dan otomatis mesin akan bergetar dan biasanya mesin akan mati ataupun langsung mati dengan sendirinya.

Mungkin itulah sedikit pembahasan tentang Cara Mengecek Kinerja OVCPada Mesin VVT-i, semoga saja dapat membantu dan menjadi titik temu dari apa yang anda cari. salam sukses

Kenyamanan berkendara merupakan dambaan setiap pemilik mobil, kali ini Cara Terkini akan memandu anda untuk mengetahui cara mengatasi mesin mobil mati saat AC dinyalakan, penyebab mesin mobil mati ketika AC mobil dinyalakan atau mengetahui penyebab RPM down ketika AC dinyalakan.

Di dalam sistem mesin mobil, AC mobil yang didalamnya terdapat rotasi kompresor AC yang berputar dengan mesin merupakan beban mesin (Load Enginge) mobil. Kita ambil contoh ketika AC dihidupkan maka yang terjadi adalah kenaikan beban mesin sebesar 26-28 %. Dalam AC pun terdapat beban kelistrikan, yaitu blower, extra fan dan clutch compresor yang semuanya memerlukan listrik. Ditambah beban alternator dalam mesin mobil.

Maka sudah jelas bahwa AC mobil merupakan beban mesin yang memerlukan sistem idle up, karena tanpa itu akan mengakibatkan RPM mesin down saat AC dihidupkan, bahkan mesin mobil pun bisa mati. Maka idle up sangat diperlukan untuk AC mobil, yang fungsinya yaitu menaikan RPM saat AC dihidupkan.

Maka penyebab mobil mati saat AC dihidupkan, yaitu:
 Kompresor AC macet, yang mengakibatkan tidak sinkronnya sistem mesin mobil.
 Idle Up tidak bekerja dengan maksimal ataupun tidak berfungsi sama sekali.

Perlu anda ketahui bahwa RPM normal untuk mobil saat idle adalah 600 RPM-850 RPM. Namun beberapa mobil mempunyai unit proteksi ketika idle dibawah 50 RPM, maka hasilnya AC mobil tidak akan bisa dihidupkan.

Pengaturan Idle-up AC Mobil:

1.    Mobil Karburator
Untuk mengontrol idle up ac mobil pada mobil yang menggunakan karburator, umumnya dengan selenoid valve. Fungsinya yaitu untuk mengkoneksikan slang vacum dari intake manipol dengan mekanikal vacuum, yang fungsinya untuk mendorong sedikit katup gas supaya terbuka sedikit ketika ac hidup untuk menaikan rpm mesin mobil.

2.    Pada Mobil Injeksi
Setingan idle up pada mobil injeksi, terdapat pada ISC (Idle Speed Control) untuk mobil EFI yang  mengaplikasikan ISC. Contohnya yaitu Avanza Xenia, Honda Jazz 2005, Timor DOHC EFi, Vios Limo. Pengaturan idle up ac mobil oleh Motor Control Throttle Valve apabila mesin sudah memakai ETCS seperti Kijang Innova, Honda Jass RS 2009, New Limo,Yaris dan masih banyak lagi.

Itulah beberapa panduan cara mengatasi mesin mobil mati saat AC dinyalakan, tentunya yang paling efektif yaitu bawa mobil anda ke bengkel yang telah terpercaya kualifikasinya. Artikel ini sifatnya menginformasikan, sebagai panduan anda untuk mengetahui cara mengatasi mesin mobil mati saat AC dinyalakan.

Dalam sistem kelistrikan di mobil, alternator mobil merupakan pembangkit listrik utama. Fungsinya merupakan sebuah sistem yang menghasilkan energi listrik yang menyuplai energi listrik selama mesin mobil aktif. Perlu diketahui bahwa aki merupakan alat pacu saat starter mobil dinyalakan,  dan ketika alternator rusak, maka aki akan otomatis berperan sebagai sumber listrik utama. Dalam sistem kelistrikan di mobil, alternator mempunyai tegangan yang lebih tinggi daripada yang dimiliki aki.

ü  Cara Terkini akan memberikan gambaran tentang ciri-ciri alternator mobil rusak atau indikator-indikator alternator mobil rusak atau mulai rusak.

Untuk lebih jelasnya, mari kita lihat tanda-tanda saat alternator mobil mengalami kerusakan:

•      Saat mesin mobil hidup, lampu indikator akan menyala. Hal tersebut mengindikasikan alternator atau generator listrik tidak mampu membangkitkan listrik.

•      Indikator lainnya yaitu alternator menghasikan bunyi, hal tersebut disebabkan oleh bearing alternator yang mengalami kerusakan sehingga menimbulkan suara bising dari alternator. Perlu anda ketahui bahwa bunyi lainnya disebabkan oleh putusnya dioda rectifier alternator.

•      Ketika aki diganti, namun selalu mengalami tekor dan tidak mampu untuk melakukan starter, maka hal tersebut disebabkan oleh kurangnya tegangan output yang dihasilkan atau ngedropnya tegangan pengisian alternator.

Yang perlu anda ketahui yaitu tegangan keluaran alternator aki 12volt mesti berada dalam kisaran 13,6 hingga 14,0volt. Ketika mengindikasikan dibawah 13,6volt maka aki akan selalu tekor dan tidak mampu melakukan starter, walaupun indikator light aki tidak ON. Hal tersebut terjadi terutama pada kendaraan full accesories, mobil dengan AC, mobil elektrik fan radiator, dan atau mobil yang mempunyai bebab kelistrikan yang banyak.

Ketika alternator mengalami drop, maka harus dicari tahu faktor-faktor penyebabnya, berikut Cara Terkini berikan beberapa faktor penyebabnya:

•      Adanya satu dioda rectifier yang putus yang terdapat pada IC regulator, maka arus yang timbul oleh alternator tidak penuh.

•      Setingan ket out eksternal voltage regulator yang memakai cut out, maka hal itu menyebabkan alternator drop.

•      Adanya hubungan antara rotor slip rings dengan carbon brush yang tidak maksimal, yang menghasilkan terhambatnya arus listrik menuju rotor coil pada alternator.

Untuk lebih jelasnya maka Cara Terkini akan memberikan sebuah sampel pada hartop. Ketika memasang AC pada hartop, maka muncul masalah baru yaitu akan mengalami overheat atau mendidihnya air radiator, terutama ketika AC dalam kondisi diam.

Cara Mengatasi Motor Injeksi Yang KehabisanBensin -  Motor injeksi pada akhir-akhir ini banyak digunakan oleh para pengguna sepeda motor di Indonesia, motor injeksi memiliki beberapa keunggulan diantaranya Hemat bensin, oleh karena itu motor injeksi menjadi pilihan para pengguna sepeda motor, dan menjadi motor yang biasa digunakan untuk aktivitas sehari-hari, namun bagaimana kalau motor injeksi sampai kehabisan bensin? Apa yang harus dilakukan? Apakah harus dibawa ke bengkel? Apakah biayanya mahal? Apakah cara mengatasinya sama seperti moto-motor biasa?  Simak penjelasan saya di bawah ini.

Dalam Cara Mengatasi Motor Injeksi Yang KehabisanBensin tidaklah sulit, sama seperti motor teknologi FI yamaha, yaitu YMJET-FI, sebenarnya tidak masalah jika kita mengalami kehabisan bensin saat berada di tengah perjalanan atau di jalan, namun meskipun begitu, ketika kita kehabisan bensin, segeralah isi bensin anda lalu putar kunci kontak dan tunggu sebentar agar pompa bensin mengisi saluran bahan bakar motor anda. Kemudian cobalah nyalakan motor anda, kemungkinan ada jeda waktu beberapa saat untuk memerlukan waktu motor menjadi normal kembali, namun jika motor anda usah sering mengalami kehabisan bensin, kemungkinan umur pompa bahan bakar menjadi lebih singkat dan terkadang cepat rusak.

Sampai  disini dulu artikel tentang Cara Mengatasi Motor Injeksi Yang KehabisanBensin,  Itulah tips bagaimana cara mengatasi motor injeksi yang kehabisan bensin, Semoga bisa bermanfaat untuk anda dan menambah wawasan anda dalam dunia otomotif.

Cara Mengatasi Motor Yang Brebet - Motor Merupakan Kendaraan Yang Paling Banyak Digunakan Oleh Orang Indonesia, Karena Harganya Yang Murah Dibandingkan Dengan Kendaraan-Kendaraan Mesin Lainya. Banyak Masalah Yang Dialami Oleh Pengendara Sepeda Motor, Diantaranya Adalah Mesin Kendaraanya Yang Brebet.

Brebet Merupakan Sebuah Masalah Pada Motor, Dimana Motor Seperti Kehabisan Bensin Padahal Bensin Sudah Terisi, Apabila Masalah Itu Semakin Parah, Bisa-Bisa Motor Kita Akan Mati Di Tengah Jalan. Pasti Malu Tuh, Untuk Mencegahnya Saya Akan Memberikan Tips Supaya Motor Tidak Brebet.


1.      Pertama Adalah Bahan Bakar Yang Digunakan.


Biasanya Para Pengguna Motor Yang Harusnya Diisi Oleh Pertamax, Tapi Malahan Diisi Dengan Premium, Ini Yang Mengakibatkan Motor Menjadi Brebet, Karena Bahan Bakar Yang Tidak Sesuai Akan Meniingalkan Kerak Pada Tangki Bensin, Sehingga Bisa Menghambat Kinerja Pada Mesin Motor.

Sebaiknya Isilah Kendaraan Anda Dengan Bahan Bakar Yang Memiliki Oktan Tinggi, Misalnya Pertamax Atau Pertamax Plus, Gunakanlah Bahan Bakar Yang Sesuai Dengan Motor Anda, Jangan Sembarangan Mengisi Bahan Bakar, Agar Mesin Kendaraan Anda Tetap Awet.


2.      Gantilah Busi Motor Anda.


Busi Juga Bisa Menyebabkan Motor Menjadi Brebet, Cobalah Bersihkan Busi  Tersebut Sampai Bersih, Atau Ganti Dengan Yang Baru, Dan Tingkatanya Lebih Tinggi Dari Yang Lama. Misalnya Ngk 7 Diganti Dengan Ngk 8.


3.      Masalah Pada Karburator


Masalah Pada Karburator Yang Rusak Juga Bisa Meyebabkan Motor Kita Menjadi Brebet, Biasanya Yang Bermasalah Adalah Pada Pelampung Dan Needle Valve. Jika Kedua Ini Rusak, Kemungkinan Akan Terjadi Kebocoran Pada Bahan Bakar, Yang Akan Menyebabkan Busi Menjadi Basah, Dan Merusak Motor.

Atau Mungkin Adalah Bahan Bakar Motor Anda Kemasukan Air, Cobalah Menguras Semua Air Yang Ada Di Tangki Anda, Mungkin Ini Bisa Membantu.

Ituah Tips Dan Trik Yang Bisa Saya Sampaikan Pada Postingan Kali Ini, Semoga Bermanfaat.

Penyebab Motor Yang Susah Dihidupkan – Mungkin anda memiliki mtotr yang tidak terawat, jarang dipakai dan pada saat ingin dipakai malahan gak bisa dihidupkan, maka dari itu anda mencari solusi bagaimana cara mengatasinya, Bahkan motor yang digunakan sehari-hari pun juga bisa mengalami masalah ini, padahal motor itu sangat berguna bagi kehidupan anda, mungkin anda gunakan untuk bekerja, sekolah atau berjualan keliling, maka pasti anda sangat bingung dan kesusahan bukan? Saya akan menjelaskan bagaimana cara mencegah supaya tidak terjadi pada motor anda.

Berikut Cara Terkini Akan Memaparkan Beberapa Penyebab Motor Susah Dihidupkan ::

1.    Bahan bakar yang biasa anda gunakan tercampur dengan air

Mungkin ini hanya terjadi pada motor yang sudah dimodifikasi, contohnya banyak kalangan anak muda yang memodifikasi karburator, bahkan ada juga anak muda yang menghilangkan filter karburator.  Padahal fungsi dari filter karburator sangat penting, selain sebagai penyaring udara yang kotor, juga bisa mencegah adanya air yang masuk. Jika sudah ada air yang masuk ke karburator, maka kita harus membuang seluruh bahan bakar yang ada di karburator motor kita.

2.    Celah katup tidak tepat

Mungkin jarang terjadi, tapi bisa juga terjadi celah katup tidak tepat. Mungkin karena sudah terlalu lama motor tidak dilakukan maintenent, dan celah katup yang tidak tepat bisa menyebabkan bahan bakar tidak bisa masuk dengan teat, bahkan akbiatnya motor tidak mau nyala sama sekali.

3.    Bahan bakar yang ada di karburator tidak tepat

Karburator merupakan alat yang digunakan untuk mencampurkan bahan bakar dengan udara, tidak tepatnya bahan bakar yang ada di karburator bisa menyebabkan motor menjadi susah dihidupkan. Cara mengatasinya dengan memutar atau melakukan penyetelan laut pada karburator tersebut, lakukan dengan memutar searah jarum jam atau kekanan sampai mentok, kemudian putar lagi tapi berlawanan arah jarum jam, kira kira 1,5 putaran.

Itulah penyebab-penyebab motor anda menjadi susah dihidupkan, semoga informasi yang saya berikan bermanfaat untuk anda, terima kasih.

Di era modern seperti sekarang, penggunaan rem cakram sebagai sistem rem didalam kendaraan, sering di aplikasikan didalam produk-produk otomotif, khususnya mobil. Dalam artikel ini kita akan membahas lebih dalam komponen cakram dalam mobil. Perlu anda ketahui bahwa sistem rem cakram mobil ini terdiri dari beberapa bagian utama, yaitu:

1.    Caliper
2.    Cakram atau Rotor Disc dan
3.    Brake Pad atau Disc Pad

Rem cakram atau disk brake mobil mempunyai fungsi yang membuat sistem rem semakin efektif. Cara kerja sistem rem hidraulik tipe cakram, merupakan suatu sistem yang dipakai untuk mempermudah jalannya sistem rem didalam mobil. Ketika seseorang menginjak pedal rem, otomatis minyak rem akan dengan efektif mendorong piston yang terdapat di caliper rem. Jadi sistemnya yaitu berjalan ketika daya pengereman terjadi akibat gesekan brake pad (disc pad) yang diakibatkan oleh piston kendaraan dan hasilnya menekan disc rotor (piringan cakram).

Adapun fungsi-fungsi utama rem pada mobil yaitu semakin membuat aman pengendara saat melakukan parkir di lokasi yang menanjak dan menurun. Selain itu seperti kita ketahui bahwa fungsi utama rem cakram yaitu menghentikan laju kendaraan dengan cepat dan mengurangi kecepatan kendaraan. Rem cakram juga berfungsi sebagai alat pengaman utama agar pengendara dapat merasakan ketenangan ketika berkendara.

Selain itu rem cakram pada mobil mempunyai beberapa kelebihan lain yang sangat bermanfaat bagi pengendara, yaitu:

1. Jika komponen rem terkena air, maka akan lebih cepat kering.
2. Lebih mudah dalam hal perawatan.
3. Pembuangan panas yang lebih efektif sekaligus pelepasan panas.
4. Bagian-bagian rem yang sederhana.

Selain kelebihan-kelebihan yang tertera diatas, rem cakram atau disc brake pada mobil juga mempunyai tipe-tipe cakram yang perlu kita ketahui bersama, yaitu:

1.    Duoble Piston

Tipe double piston merupakan sistem rem yang terjadi ketika daya pengereman muncul ketika brake pad dipress oleh kedua piston rem dari kedua area sisi cakram.

2.    Floating Caliper

Berbeda dengan double piston, tipe floating caliper hanya memiliki satu piston. Sistem rem terjadi ketika tekanan hidrolik dari master cylinder mempressure piston utnuk menekan brake pad pada bagian dalam. Disaat yang sama, caliper juga mempress brake pad pada sisi luar untuk kemudian menjepit piringan cakram. Sistem ini berjalan akibat adanya pen caliper yang membuat caliper berfungsi.

Honda Vario Techno 125 Cc -- resmi diluncurkan oleh Honda, dengan hadirnya Honda Vario Techno 125 Cc maka semakin menambah deretan Skuter matik yang beredear di Indonesia, selain itu juga memperketat persaingan dengan pesaing terdekatnya yaitu Yamaha.

Diluncurkanya Honda Vario Techno 125 Cc membuat para bikers terkagum dan tercengan melihat spesifikasinya, selain dibekali dengan mesin 125 CC, Honda Vario Techno 125 Cc juga sudah dibekali dengan teknologi motor terbaru, dan harganya pun sama dengan Vario Techno sebelumnya yang memiliki mesin 110 CC.

Honda Vario Techno 125 Cc memiliki teknologi baru yaitu mengapliaksikan teknologi mesin injeksi yang biasa disebut teknologi PGM-Fi. Selain itu Honda Vario Techno 125 Cc dirilis dengan 2 varian yaitu CBS (Combi Brake System) dan Non CBS. Harga Honda Vario Techno125 Cc CBS dibandrol dengan harga 15,9 juta, sedangkan untuk Honda Vario Techno 125 Cc Non CBS dibandrol dengan harga 15,1 juta.

Honda Vario Techno 125 Cc selain menggunakan teknologi PGM-Fi HONDA VARIO TECHNO 125 CC juga ditambahi teknologi baru yang diberi nama eSP (enhanced Smart Power) dengan ditambahi fitur baru ini, maka Honda Vario Techno 125 Cc akan membuat lebih irit, sehingga pengguna Honda Vario Techno 125 Cc menjadi semakin hemat dan senang.

HONDA VARIO TECHNO 125 CC telah diuji coba dan hasilnya HONDA VARIO TECHNO 125 CC lebih irit 30% daripada HONDA VARIO TECHNO 110 CC, banyangkan 1 liter bensin bisa menempuh perjalanan 52,1 Km (dalam penggunaan normal). Selain irit, HONDA VARIO TECHNO 125 CC juga mempunyai akselerasi yang responsif untuk kelas matic 125CC, untuk jarak 200 meter, hanya memerlukan waktu 13 detik.

HONDA VARIOTECHNO 125 CC juga memiliki fitur teknologi ACG Starter, yakni dengan menggunakan teknologi ini, kita tidak bisa merasakan getaran pada saat menstarter motor, karena tidak ada tumbukan atau gesekan seperti motor konvesional lainya. Honda Vario Techno 125 Cc memiliki bagasi yang lumayan luas, yakni mampu menampung helm full face dan memiliki tangki sekitar 18 liter. Untuk membuka jok Honda Vario Techno 125 Cc sangatlah mudah, kita tidak perlu turun dan membukanya lewat belakang, karena sudah disediakan tombol pembukan disebelah kunci motor. Hal ini membuat pengguna motor Honda Vario Techno 125 Cc semakin mudah dalam melakukan pengisian bensin. Honda Vario Techno 125 Cc juga memiliki fitur lainya yaitu diantaranya Side Stand, dimana kita tidak bisa menstarter motor apabila keadaan standar samping masih belum dinaikan, fitur lainya adalah brake lock yaitu adanya pengunci rem yang sangat berguna apabila kita ingin berhenti di tempat tanjakan.

Mungkin itulah sedikit pembahasan Cara Terkini mengenai Honda Vario Techno 125 Cc semoga saja postingan ini bisa membantu dan bermanfaat bagi anda semua yang sedang mencari informasi. Akhir kata saya ucapkan terimakasih dan mohon maaf bila ada kata yang salah. Salam Sukses buat semuanya !!!

Yamaha Tricity Motor Roda Tiga 125 CC - Mungkin dari kalian masih belum mengetahui Motor keluaran yamaha yang satu ini, yaitu Yamaha Tricity. Yamaha Tricity merupakan Motor keluaran terbaru dari Yamaha, motor ini tergolong unik, karena berbentuk seperti skutik, karena memiliki 3 roda, yaitu dua roda di depan, ditambah dengan satu roda di belakang yang mengguanakan sistem Yamaha LMW (Learning Multy Wheel). Motor Yamaha Tricity ini debekali dengan mesin 125 cc yang berpendingin cairan berupa radiator, serta berpenggerak CVT seperti halnya motor-motor matik lainya.

Motor roda tiga ini bukanlah menjadi hal baru di dunia, karena sebelumnya sudah ada yang mengeluarkan motor roda tiga lainya, yaitu diantaranya Piaggio MP3 dan Gilera Fuoco yang sudah hadir terlebih dahulu di Indonesia, namun karena pasaranya yang kurang manis, membuat skuter ini seperti hilang ditelan bumi.  Bahkan belum ada spanduk dan iklan di TV yang mempertunjukkan kedua Skutik ini.

Menurut Yamaha, Yamaha Tricity merupakan motor yang lincah dan gesit, ringan, dan ramping dibandingkan dengan motor roda tiga lainya yang umumnya memiliki body yang besar dan berat. Skuter ini juga dinilai lebih nyaman dari skuter lainya yang beredar di masyarakat.


Kabarnya Yamaha Tricity ini akan dijual dengan harga sekitar 45 jutaan. Namun produk ini belum hadir di Indonesia, produk ini masih dipasarkan di daerah Eropa dan Jepang, namun tenang saja, melihat banyak peminat motor Yamaha yang ada di terhitung banyak, mungkin saja skuter ini akan dirilis di Indonesia, namun kapan akan dirilis masih menjadi misteri, kalian biker Indonesia siapkan uang, mungkin ini bisa menjadi pilihan kalian.

Motor ini telah mendarat dengan mulus di ajang Indonesia Motorcycle Show 2014, dan ternyata harga motor roda tiga ini di Indonesia hanya sekitar 27,8 juta, lebih murah dari perkiraan.

Mungkin itulah sedikit pembahasan Cara Terkini mengenai Yamaha Tricity Motor Roda Tiga 125 CC semoga saja postingan ini bisa membantu dan bermanfaat bagi anda semua yang sedang mencari informasi. Akhir kata saya ucapkan terimakasih dan mohon maaf bila ada kata yang salah. Salam Sukses buat semuanya !!!

Banyak orang yang dengan sengaja mencampurkan Premium dengan Pertamax, ada beberapa alasan yang mendasari perbuatan mereka. Banyak yang beralasan untukmengejar nilai oktan, Premium yang memiliki nilai oktan 82 apabila di campur dengan Pertamax plus yang memiliki nilai oktan 95 akan menghasilkan nilai oktan 90 sampai dengan 92. Dengan begitu mereka bisa menghemat biaya, dibandingkan membeli Pertamax Plus yang mahal.

Lalu apakah boleh hal ini dilakukan?

Premium merupakan bahan bakar bersubsidi yang memiliki harga lebih murah dibandingkan dengan Pertamax dan Pertamax Plus, Premium merupakana bahan bakara yang berjenis distilat berwaran kuning(karena mendapatkan campuran Dye) Serta memiliki nilai oktan paling rendah dari jenis bbm lainya, yaitu hanya sekitar 82 oktan, serta menghaslikan NOx dan COx dalam jumlah yang banyak.

Pertamax merupakan bahan bakar non subsidi yang mendapatkan tambahan zat Adiktif pada proses pengolahanya di kilang minyak. Pertamax dianjurkan untuk kendaraan yang diproduksi tahun 1990 keatas. terutama bagi kendaraan yang menggunakan teknologi setara dengan Electornic Fuel Injection (EFI) dan Catalytic Converters (CC). . Pertamax pertama kali diluncurkan pada tahun 1999 sebagai pengganti Premix 98 yang memiliki unsur MTBE yang berbahaya bagi masyarakat.

Pertamax Plus merupakan bahan bakar yang dihasilkan dari Pengolahan minyak bumi. Dihasilkan dengan cara melakukan penambahan zat Adiktif pada saat proses pengolahanya di kilang minyak. Pertamax Plus merupakan bahan bakar yang sudah memenuhi syarat standar performa International World Wide Fuel Charter (IWWFC), dianjurkan untuk kendaraaan yang memiliki rasio kompresi minimal 10,5 serta menggunakan teknologi  Electornic Fuel Injection (EFI) dan Catalytic Converters (CC). Variable Valve Timing Intelligent (VVTI), (VTI), Turbochargers, dan Catalytic Converters (CC).

Apakah bahaya jika kita mencampurkan Premium dengan Pertamax sembarangan?

Premium itu bahan bakar yang polos, artinya bahan bakar tanpa campuran apapun, keluar dari kilang minyak dalam bentuk nafta. Nafta akan diolah tergantung dari pesanan, apabila dipesan Premium maka Nafta itu sendiri akan diolah menjadi Premium.

Sedangkan pada Pertamax sudah ditambahi dengan bumbu-bumbu lain yang tidak ada di Premium, Pada Pertamax terdapat zat adiktif tambahan yang berguna sebagai pembersih yang tidak akan ditemui di Premium.

Jadi jika kita mengoplos atau mencampurkan Pertamax dengan Premium memang bisa untuk mengejar oktan, tetapi Zat Adiktif tadi yang berfungsi sebagai pembersih akan tidak berfungsi atau tidak ada gunanya, artinya mesin kendaraan anda akan tetap kotor.

Kesimpulan:

1. Sistem mencampurkan Premium dengan Pertamax tidak akan merusak mesin.
2. Lebih baik menggunakan Premium daripada Menggunakan Oplosan dari Pertamax dan Premium.
3. Kalau anda ingin mengoplos dianjurkan porsi Pertamax lebih besar, misalnya 4:1.
4. Sistem mengoplos bisa mengejar nilai oktan, tetapi zat adiktfi yang berfungsi sebagai pembersih tadi tidak akan berguna apabila porsi Premium lebih banyak dibandingkan Pertamax.

Sekian postingan dari Cara Terkini kali ini, sampai jumpa pada pembahasan lainya.

Mungkin anda pernah berfikir apa bedanya Bahan Bakar Premium dengan Pertamax? Akan saya jelaskan pada postingan kali ini. 

Premium merupakan bahan bakar minyak yang berjenis distilat yang memiliki warna kekuningan jernih. Premium merupakan Bahan Bakar Minyak yang paing banyak digunakan di Indonesia. Banyak yang menggunakan Premium karena harganya lebih murah dari Pertamax. Premium lebih murah karena mendapatkan subsidi anggaran pemerintah.

Premium:

1. Menggunakan tambahan pewarna dye.
2. Mempunyai nilai Oktan 88.
3. Menghasilkan Nox dan Cox dalam jumlah yang besar.

Pertamax Merupakan bahan bakar minyak andalan Pertamina, Sama seperti Premium, Pertamax juga dihasilkan dari pengolahan minyak bumi. Pertamax dihaslikan dari penambahan zat aditif pada kilang minyak pada saat proses pengolahan. Pertamaxpertama kali diluncurkan pada tahun 1999 sebagai pengganti Premix 98 yang memiliki unsur MTBE yang berbahaya bagi masyarakat. Pertamax juga memiliki keunggulan dari premium, Pertamax juga disarankan untuk kendaran yang diproduksi pada tahun 1990 keatas, terutama bagi kendaraan yang menggunakan teknologi setara dengan Electornic Fuel Injection (EFI) dan Catalytic Converters (CC).

Pertamax:

    Ditujukan untuk kendaraan yang berbahan bakar oktan tinggi dan anti timbal.
    Untuk kendaraan yang berteknologi Electornic Fuel Injection (EFI) dan Catalytic Converters (CC).
    Mempunyai nilai oktan 92.
    Bebas timbal.
    Pertamax menghasilkan Cox dan Nox yang lebih sedikit dibandingkan Bahan Bakar Minyak 
    lainya.



Pertamax Plus merupakan bahan bakar minyak yang diproduksi oleh Pertamina, sama halnya dengan Pertamax dan Premium, Pertamax Plus juga dihasilkan dari Pengolahan minyak bumi. Dihasilkan dengan cara melakukan penambahan zat aditif pada saat proses pengolahanya di kilang minyak. Pertamax Plus merupakan bahan bakar yang sudah memenuhi syarat standar performa International World Wide Fuel Charter (IWWFC), dianjurkan untuk kendaraaan yang memiliki rasio kompresi minimal 10,5 serta menggunakan teknologi  Electornic Fuel Injection (EFI) dan Catalytic Converters (CC). Variable Valve Timing Intelligent (VVTI), (VTI), Turbochargers, dan Catalytic Converters (CC).

Pertamax Plus:

• Sudah memenuhi standar performa International World Wide Fuel Charter (IWWFC).
• Bahan Bakar Minyak ini ditujukan untuk kendaraan yang berteknologi tinggi dan ramah lingkungan.
• Menggunakan teknologi  Electornic Fuel Injection (EFI) dan Catalytic Converters (CC). Variable Valve Timing Intelligent (VVTI), (VTI), Turbochargers, dan Catalytic Converters (CC).
• Tanpa mengandung Timbal.
• Mempunyai nilai Oktan 95.
• Sebagai pengganti oktan, Pertamax mengandung Toulene.
• Menghasilkan Nox dan Cox sangat sedikit.

Itulah sedikit penjelasan Cara Terkini mengenai perbedaan antara Premium Dan Pertamax.